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3 章（第1页）

些，F22决定停产是2009年，那年月对中国来说是个什么时代？

带大伙回忆回忆，

那时候咱们歼10还没搞利索，强5这老飞机仍然是绝对主力，飞豹时不时还能成为新闻主角……

我说差两代不算过分吧？

美帝再怎么看得起你，躺二十年等你，妥妥没问题吧？

他不但没必要搞六代机，连F22都是累赘，走性价比更高的全能路线不失为一种上策。

当然了，现在的F35也不见得不是上策，全能路线刚刚开始趟，最后能不能走通，还是个未知数。

注意，这不是嘲讽，是真不知道！

二战时期那么多实战中出来的军事家，在选择走战列舰路线还是航母路线时，照样会懵逼，何况咱们这些纸上谈兵的键盘侠呢！

不过，至少F35的成本是控住了，这几年产量惊人，眼看着就奔上千架去了，充分体现了老牌工业帝国的底蕴。

要知道，数量也是一种优势，而且是很重要的优势，光这一点，咱就不应该铺天盖地嘲笑他。

你看，美帝都把路趟成这样了，一般人是跟不上了！

咱们啊，琢磨良久，觉得还是第二条路靠谱，不过得修正一下：

隐身飞机只负责拿下空优，后面为所欲为的事情，让四代机上。

就在F22工厂停工的那年，歼20首飞！

这里还有一段缘分，

关停F22出了大力气的美国国防部长盖茨，在歼20首飞的当天，正好在访华，

这哥们听到消息后直接懵了，问胡总咋回事，

胡总宽慰道：只是普通的科学试验，不要多想……

若干年后，盖茨在回忆录中写到，那天是我这辈子最耻辱的时刻。

歼20首飞之后，四代机也一路狂奔，

歼10C、歼11BG、歼15、歼16，

定位清晰，层次分明，

走的是混搭风格，完全不打算考虑美帝的全能路线。

显然，中美的隐身飞机路线已经出现了较大差异。这种差异，直接体现在了飞机设计上。

美帝推F22的时候，反隐身技术几乎是零，隐身技术又独此一家，

所以人家追求的是绝对碾压，更加注重隐身，以至于隐身性能好过了头。

后来推F35，为了增加通用性，砍了不少隐身设计。

轮到中国推歼20时，明显是冲着美帝去的，自己玩反隐身多年，不至于单纯到想凭借隐身吊打美帝，能打个势均力敌就心满意足了，

所以更加注重机动性和航电的后发优势。

很多人以为隐身飞机比的就是隐身，

所以一直对歼20鸭翼布局（就是前面两片小翅膀）对隐身的影响耿耿于怀。

拜托，歼20又不去参加隐身比拼大擂台，看看雷达反射截面公式，

在旗鼓相当时，两片小翅膀带来的机动性明显比牺牲的隐身性更划算。

关于这对冤家的隐身性能，普遍看法是F22要优于歼20，除了技术水平之外，我相信更多是设计上的取舍。

在全是三代机的年代，五代机再怎么强调隐身性都不过分，但在隐身飞机对战时，机动性可能会带来更大的优势。

咱们假设一下，如果中国趟出的路更合理，那美帝会走回头路吗？

就目前来看，概率不大。

像F35这种项目，一旦开始趟路，涉及的利益就太多了，往往是一条路走到黑。

美帝现有的F22、B2和大量的四代机，再飞个十几年肯定没问题，

不过，等这批战机寿终正寝，接下来的空战画风，咱们来畅想一下：

美帝带着自家各路小弟出门干活：乌泱泱清一色F35。

咱们出门干活：歼20狙击踹门，歼10、歼11辅助拿下空优，歼16跟上对地对海，歼15给海军出远门办事。

仔细算算的话，美帝那些黑科技的立项源头都要追溯到美苏对抗时期，

美帝虽谈不上害怕毛子，但忌惮是少不了的，所以生产力嗖嗖的。

毛子挂了之后，经济总量混到和广东省一个水平，就剩军工啃老本，从长远看，很难成为一个合格对手。

从毛子解体到2010年，美帝舒舒服服做了20年世界霸主。

直到2011年，奥巴马在APEC峰会上高调提出重返亚洲，2012年正式提出「亚太再平衡」战略，算是美帝注意到中国这个异数的明确信号。

美帝这一转身，大家猜猜，谁是这个星球上最害怕的？

不说别人，咱们肯定是很害怕的，其害怕的具体表现形式为：怕航母、怕隐身飞机。

至于氢弹，大家都有能力掀桌子，还不知道谁怕谁呢。

其实，维护世界和平，氢弹至少占了一半功劳。

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